研究了齒式聯(lián)軸器不對(duì)中嚙合力的影響:
1)在對(duì)轉(zhuǎn)子-齒式聯(lián)軸器系統(tǒng)進(jìn)行不對(duì)中故障診斷時(shí),可以通過調(diào)節(jié)各支承的同心度,監(jiān)測(cè)各倍頻尤其是被公認(rèn)為不對(duì)中主要特征的2倍頻的振動(dòng)幅值,實(shí)現(xiàn)降低轉(zhuǎn)子振動(dòng)幅值、減少振動(dòng)頻率成分的目的。
2)齒式聯(lián)軸器不對(duì)中嚙合力與聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)參數(shù)、傳遞扭矩和不對(duì)中有關(guān);該嚙合力隨著靜態(tài)不對(duì)中量的增加擬線性變化,而隨著動(dòng)態(tài)振動(dòng)位移的增加近似分段線性變化,因此不對(duì)中聯(lián)軸器的剛度并非一個(gè)恒定的常數(shù),其與動(dòng)態(tài)振動(dòng)位移有關(guān),且依賴于靜態(tài)不對(duì)中。
3)在某些特定不對(duì)中狀況下,齒式聯(lián)軸器嚙合剛度的主剛度會(huì)出現(xiàn)負(fù)值,是導(dǎo)致轉(zhuǎn)子-聯(lián)軸器系統(tǒng)失穩(wěn)的主要因素之一,為實(shí)際機(jī)組(包含齒式聯(lián)軸器)運(yùn)行中出現(xiàn)的失穩(wěn)問題提供了一個(gè)重要因素。
4)轉(zhuǎn)子-齒式聯(lián)軸器系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性表現(xiàn)為:當(dāng)系統(tǒng) 對(duì)中時(shí),系統(tǒng)的響應(yīng)只有1倍頻,當(dāng)存在不對(duì)中時(shí),出現(xiàn)2X、3X、4X等倍頻;隨著不對(duì)中的增加,倍頻幅值增加。因此不對(duì)中使轉(zhuǎn)子-齒式聯(lián)軸器系統(tǒng)的振動(dòng)變得復(fù)雜。
一.梅花形彈性體聯(lián)軸器裝配的端面 調(diào)整方法
1、直接裝配法
這種力法的前提是各件統(tǒng)一,生產(chǎn)廠家按合適端而 加上聯(lián)軸器在此前提下,裝配只需進(jìn)行測(cè)量、校核,小需要采取其他措施進(jìn)行調(diào)整,將半聯(lián)軸器安裝到位即可。
2、士曾力日距離墊法
經(jīng)測(cè)量梅花形彈性體聯(lián)軸器裝配到位后的端而 過大時(shí),可在電機(jī)輸出軸或減速器輸入軸增加距離墊_將聯(lián)軸器向外推_以達(dá)到合適的端而 注意距離墊兩端而應(yīng)平整,與裝配軸采用過渡配合。
3、加上半聯(lián)軸器法
經(jīng)測(cè)量梅花形彈性體聯(lián)軸器裝配到位后的端而 過小時(shí),可加上電機(jī)或減速器半聯(lián)軸器里側(cè)端而,將聯(lián)軸器向內(nèi)移,以調(diào)整到合適的端而 (若與減速器裝配的半聯(lián)軸器是偶合器,那么只能加上電掃下半聯(lián)軸器)半聯(lián)軸器的里側(cè)\頂而及底而位置關(guān)系。
4、 換連接板法
在條件許可時(shí),可通過 換電機(jī)與減速器的聯(lián)接板調(diào)整軸向游但通常情況下沒有 多合適的聯(lián)接板 換_所以這種方法并小常隙用。
二.梅花形彈性體聯(lián)軸器端面 的測(cè)量及基準(zhǔn)選擇
梅花形彈性體聯(lián)軸器在裝配過程中應(yīng)選擇合適的測(cè)量基準(zhǔn),避免放大測(cè)量誤差電機(jī)半聯(lián)軸器的測(cè)量基準(zhǔn)一般選擇電機(jī)與聯(lián)接板的結(jié)合而,減速器半聯(lián)軸器的測(cè)量基準(zhǔn)一般選擇連接罩的與連接板的結(jié)合而梅花形彈性體聯(lián)軸器的端而 調(diào)整,半聯(lián)軸器的軸向 8=b-(a-m)
其中:
a為電機(jī)與聯(lián)接板結(jié)合而同電機(jī)半聯(lián)軸器底而的距離
h為連接罩與聯(lián)接板結(jié)合而同減速器半聯(lián)軸器(離合器)的頂而距離m為聯(lián)接板厚度
同時(shí)在電機(jī)半聯(lián)軸器在裝配時(shí) 要考慮電機(jī)輸出軸端臺(tái)階同電機(jī)半聯(lián)軸器底而的距離t值,因?yàn)閠值是影響半聯(lián)軸器裝配位置的直接因素,下而的調(diào)整力法中小論是增加距離墊還是加上半聯(lián)軸器的里側(cè)端面,其日的都為調(diào)整t值。
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