齒式聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)的輪系和軸系分別進(jìn)行定性和定量分析, 對(duì)其在傳動(dòng)過程中的振動(dòng)機(jī)理和系統(tǒng)的固有頻率有了 深的了解, 并提出共軛鼓形齒式聯(lián)軸器傳動(dòng)的振動(dòng)誘因主要來源于軸系的觀點(diǎn),事實(shí)上，鼓形齒式聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)機(jī)理與固有頻率受輪系與軸系的共同影響,但由于輪系剛度比軸系的彎曲剛度大得多。
輪系的固有頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出軸系的固有頻率,所以鼓形齒式聯(lián)軸器在重載低速下工作時(shí)將遠(yuǎn)離輪系固有頻率,因此,輪系的固有頻率對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的性能和設(shè)計(jì)不會(huì)造成直接影響,而軸系的固有頻率則是傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、減振與防御共振的主要依據(jù)。以上研究結(jié)果已通過不同型號(hào)鼓形齒聯(lián)軸器以不同轉(zhuǎn)速在試驗(yàn)臺(tái)架上的實(shí)驗(yàn)結(jié)果所驗(yàn)證。對(duì)共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動(dòng)裝置, 應(yīng)避免在其軸系固有頻率附近工作,否則,將發(fā)生共振,從而,致使傳動(dòng)系統(tǒng)噪音極劇增加,振幅迅速加大,若不采取措施, 終會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)破壞。



共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動(dòng)減振與共振防御的措施較多,常用的方法是改變齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率,如改變傳動(dòng)系統(tǒng)輪系轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,改變傳動(dòng)系統(tǒng)軸系的剛度,此外,也可以在傳動(dòng)系統(tǒng)中采用被動(dòng)的隔振、消振和降振措施?？傊?共軛鼓形齒聯(lián)軸器傳動(dòng)的振動(dòng)問題研究是一項(xiàng)具有理論和實(shí)際價(jià)值的工作,它的深入研究不僅有利于這種新型傳動(dòng)件的優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)加工、制造技術(shù)和安裝使用都將起到重要指導(dǎo)作用。
齒式聯(lián)軸器在設(shè)計(jì)軸間傾角下工作時(shí),在純翻轉(zhuǎn)位置附近一般都有多對(duì)齒參與嚙合傳動(dòng),其中處于純翻轉(zhuǎn)位置處的嚙合齒對(duì)傳遞載荷大,變形也大,根據(jù)嚙合原理,我們可得兩相嚙合的彈性齒輪連續(xù)嚙合運(yùn)動(dòng)的條件,即為兩齒沿嚙合線接近的速度要等于它們變形增加的速度，以上對(duì)輪系即齒輪傳動(dòng)的固有頻率進(jìn)行了分析,實(shí)際上,齒輪傳動(dòng)的固有頻率還受許多因素的影響,如齒輪本體輪緣、軸、齒面間的油膜厚度以及支承條件等。